Consulta de carrros sinistrados - Detran-PR

Frota de veículos de crash test da Mercedes

Falta de posts por absoluta falta de tempo. Recebi essa notícia, publicada na íntegra, que é muito interessante para quem for comprar um carro usado. Como o serviço é do Detran-PR, não sei se é apenas para carros licenciados no estado, mas como o acesso é via Fenaseg, talvez funcione para outros estados. Se alguém puder acessar e confirmar nos comentários, eu agradeço.

Bem da verdade, a venda de carros "sinistrados" deveria ser proibida, apenas sendo direcionados para desmanche.

Paranaenses poderão consultar veículos acidentados pela internet

A partir desta segunda-feira (5), os motoristas interessados em comprar um carro usado no Paraná poderão consultar pela internet se o veículo já sofreu algum acidente grave e foi objeto de indenização integral de empresa de seguros. A medida, que antes só estava disponível para o Distrito Federal, é uma iniciativa do Departamento de Trânsito do Paraná (Detran), em conjunto com a Federação Nacional das Seguradoras (Fenaseg).

Arte com o CLK

Pelo site www.detran.pr.gov.br, no menu do lado direito da tela, o comprador poderá fazer a consulta de veículo informando placa e chassi. O sistema fará a busca automática no banco de dados das seguradoras filiadas à Fenaseg e informará se o carro já sofreu sinistro com indenização integral.

O objetivo é garantir que o comprador conheça as condições do veículo, pagando um preço justo e evitando problemas futuros. “Uma agência ou concessionária pode vender um automóvel sem saber que foi sinistrado. Nesse caso, é provável que o problema seja resolvido amigavelmente, mas, caso contrário, o comprador terá que recorrer ao Procon ou juizado especial ou mesmo entrar com ação na justiça, se comprou de vendedor particular”, explica o diretor-geral do Detran, Marcos Traad.

Segundo ele, a sugestão da consulta online aos carros sinistrados surgiu durante um dos encontros regulares com os parceiros externos do Detran, que reúniu concessionárias, seguradoras e despachantes. “Realizamos uma série de encontros e debates, ouvimos e listamos diversas mudanças e melhorias. Aos poucos vamos colocar em prática aquelas que forem possíveis”, conta Traad.

Primeiro acidente registrado com um SLS

SINISTRO - Um carro sinistrado é aquele que foi considerado irrecuperável por uma companhia de seguro, em decorrência de acidente de trânsito, incêndio, inundação ou outras catástrofes naturais, queda ou furto.

Quando não há possibilidade de recuperação, com perda de mais de 75% do valor do veículo, o carro pode ser vendido como sucata, sem documentação e identificação do chassi. Já quando o carro sofre danos de média ou grande monta, mas que não ultrapassam 75% do valor do bem, ele pode ser “salvado” e revendido.

Para o coordenador de veículos do Detran/PR, Cícero Pereira da Silva, o principal problema de quem opta por comprar um carro sinistrado é que a grande maioria das seguradoras não faz seguro deste tipo de veículo, que também perde valor na hora da revenda.

No caso de compra, alguns cuidados são essenciais. Além de reparar nas condições de mecânica e funilaria, o proprietário tem de fazer uma vistoria em uma empresa credeciada pelo Inmetro e retirar o Certificado de Segurança Veicular (CSV).

Para ter o documento regularizado pelo Detran, o carro deve passar obrigatoriamente pela vistoria da autarquia. No Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo vai constar o número do CSV, referente à recuperação do automóvel.



Fonte: Núria Bianco - Assessoria de Comunicação Social

Lei da cadeirinha - diminuição no número de vítimas

Cadeira infantil -acessório original MB

As cadeirinhas e os outros dispositivos de segurança foram responsáveis pela redução na morte de crianças nas rodovias federais. Levantamento da Polícia Rodoviária Federal apontou queda no primeiro semestre de 41,2% nas vítimas de até sete anos -idade em que devem ser levadas nos assentos de segurança desde 1º de setembro do ano passado.
O estudo é o primeiro com um recorte específico na faixa etária que deve usar a cadeirinha. Os números apontam que 40 crianças nessas condições morreram em acidentes no primeiro semestre deste ano, ante 68 do mesmo período de 2010. "Com certeza a redução foi por causa dos dispositivos de segurança, tanto que, no geral, tivemos um semestre mais violento", diz o chefe do núcleo de estatísticas do PRF, inspetor Stênio Pires. Ele explica que houve alta de 4,3% nas mortes em geral -o total de óbitos ainda não foi divulgado pelo órgão.

Banco traseiro de uma Classe R com 3 cadeirinhas

Por outro lado, se as crianças menores estão mais seguras, os números da PRF mostram que as mais velhas estão vulneráveis. Aumentou em 10,6% a quantidade de vítimas entre 8 e 12 anos -passando de 47 para 52. Até os dez anos, as crianças têm de estar no banco de trás e com o cinto de segurança. A partir de então, já podem ir no banco da frente. A PRF atribui isso ao não uso do cinto de segurança no banco traseiro. "Em viagens mais longas, é comum os pais soltarem as crianças para elas deitarem", diz o inspetor. Especialistas vão além e afirmam que crianças de até dez anos não estão seguras só com o cinto. Por isso, defendem o uso de um assento de segurança até essa idade.
"Seu uso é aconselhado até a criança atingir 36 kg, altura aproximada de 1,45 m e completar dez anos de idade, para passar então a usar o cinto de segurança do próprio veículo", afirma Flávio Adura, diretor científico da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego).

Fonte: Folha de São Paulo, via Informe OAB Londrina

20 anos do tricampeonato de Ayrton Senna na F1

Evidente que numa primeira leitura qualquer um questionaria o que tem a ver o título com a temática do blog. Ora, o ídolo brasileiro, amante de carros belos e potentes, tinha sua queda pela marca da estrela, que por seu lado sempre foi muito simpática e sem dúvida aproveitou no marketing o bom relacionamento com o piloto. Não se deve esquecer, por exemplo, da vitória de Senna numa corrida monomarca em 1984, com o 190E da foto abaixo, já contada nesse blog (parte I e parte II).

Na sequência, Senna retirando um 500SEC diretamente na fábrica na Alemanha, em 1984. Como Senna morava na Inglaterra, reparem na direção no lado direito. Gostaria de saber se ele levou esse carro dirigindo até lá... e como cruzou o canal da mancha (não havia o Euro túnel, mas será que havia ferry boat na época?). Essa foi a 1ª 500SEC do Reino Unido, e em 2006 foi comprada e restaurada por um colecionador:

Aliás, considerando o que eu tinha pesquisado para o post do Senna com o 190E, fiquei na dúvida se realmente ele fez tanto uso daquele carro, já que ao final do mesmo ano, já assinado com a Lotus, passou a andar com esse 500SEC. Por fim, nada menos especial que a SL600 que o piloto ganhou, com motor V12 de 400cv e sem o limitador de velocidade, por ter ganho o GP do Brasil de 1993. Esse carro estava no museu da Ulbra, que teve os carros próprios leiloados e os emprestados devolvidos. Não sei que fim levou:

A destacar que, apesar de valer a data dos 20 anos do último título do Senna (dia 20 de outubro), é lamentável o jejum na competição desde então. Enquanto nos 20 anos anteriores o Brasil ganhou 8 títulos (2 de Emerson Fittipaldi, 3 de Nelson Piquet e 3 de Senna) e 5 vices (2 de Emerson, 1 de Piquet, 2 de Senna), de 1991 para cá tivemos apenas 2 vices de Rubens Barrichello (sem disputa pelo título, na verdade) e 1 vice de Felipe Massa (perdido para o Lewis Hamilton na última corrida em 2008). Ao menos nesse período a Mercedes-Benz teve muito mais sucesso, com 4 títulos de pilotos e 2 por equipes.

embriaguez na direção e homicídio doloso

Em tempos de graves acidentes provocado por Camaros, Land Rover e Porsche, entre outra infinidade de carros, nacionais e importados, novos e velhos, principalmente com a embriaguez ao volante, saiu uma decisão do Supremo Tribunal Federal, há um mês, com uma visão um pouco mais branda do assunto. Diferente do que se brada aos quatro ventos pela opinião pública e imprensa (que costuma também manipular, e muito, a primeira), nem todo caso de acidente de trânsito com motorista embriagado é de se entender que a pessoa assumiu o risco de matar alguém. E também não pode ser presumido, tem que ser provado. É uma questão técnica jurídica, o texto é complicado para quem não é do ramo talvez soe truncado.

Mercedes-Benz SLR McLaren acidentado, motorista italiano bêbado, mas sem vítimas.

Na minha opinião, deve ser analisado cada caso individualmente, já que cada conduta tem suas particularidades. Mas que tem muito abuso sendo cometido, tem. E que todos tem direito de defesa, também tem.

Fonte: Informativo do STF

Desclassificação de homicídio doloso para culposo na direção de veículo automotor

"Em conclusão, a 1ª Turma deferiu, por maioria, habeas corpus para desclassificar o delito de homicídio doloso para culposo na direção de veículo automotor, descrito na revogada redação do art. 302, parágrafo único, V, da Lei 9.503/97 - CTB (“Art. 302. Praticar homicídio culposo na direção de veículo automotor: ... Parágrafo único. No homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de um terço à metade, se o agente: ... V - estiver sob a influência de álcool ou substância tóxica ou entorpecente de efeitos análogos”).

Inicialmente, ressaltou-se que o exame da questão não demandaria revolvimento do conjunto fático-probatório, mas apenas revaloração jurídica do que descrito nas instâncias inferiores. Em seguida, consignou-se que a aplicação da teoria da actio libera in causa somente seria admissível para justificar a imputação de crime doloso no caso de embriaguez preordenada quando ficasse comprovado que o agente teria se inebriado com o intuito de praticar o ilícito ou assumir o risco de produzi-lo, o que não ocorrera na espécie dos autos. Asseverou-se que, nas hipóteses em que o fato considerado doloso decorresse de mera presunção em virtude de embriaguez alcoólica eventual, prevaleceria a capitulação do homicídio como culposo na direção de veículo automotor em detrimento daquela descrita no art. 121 do CP.

O Min. Marco Aurélio acrescentou que haveria norma especial a reger a matéria, com a peculiaridade da causa de aumento decorrente da embriaguez ao volante. Sublinhou que seria contraditória a prática generalizada de se vislumbrar o dolo eventual em qualquer desastre de veículo automotor com o resultado morte, porquanto se compreenderia que o autor do crime também submeteria a própria vida a risco.

Vencida a Min. Cármen Lúcia, relatora, que denegava a ordem por reputar que a análise de ocorrência de culpa consciente ou de dolo eventual em processos de competência do tribunal do júri demandaria aprofundado revolvimento da prova produzida no âmbito da ação penal.
HC 107801/SP, rel. orig. Min. Cármen Lúcia, red. p/ o acórdão Min. Luiz Fux, 6.9.2011. (HC-107801)"

Picapes argentinas Mercedes-Benz

Muita gente talvez não saiba, mas muito antes da fabricação da Classe A nacional em Juiz de Fora-MG a partir de 1999, a marca da estrela já tinha produzido automóveis de passeio na Argentina. A picape derivada do 220D (derivada da Classe E da série W114/115, conhecido por /8) foi feita a partir de 1971, na 1ª fábrica da Mercedes-Benz fora da Alemanha. Tinha capacidade para 650 kg de carga, e usava um motor 2.2 diesel de 65 cv. E tal a produção do CLC nacional, era a única fábrica a produzir o modelo no mundo, tendo exportado (muito pouco, na verdade) para o Caribe, Estados Unidos e Europa.

Antes disso, em 1952, a fábrica já montava o 170D sedan, perua, pick-up e furgão, em sistema SKD (kit importado desmontado, mas com alguns componentes locais), também com semelhança ao sistema usado no CLC. A série 170 seria bisavó da Classe C em termos de Mercedes-Benz.

Personalizações

Particularmente não sou muito adepto de personalizações automotivas. Não raro excedem o bom gosto de tal forma que é difícil não tecer um comentário que não seja ofensivo. Destaquei algumas transformações que atingiram clássicos da Mercedes-Benz. Se eu fosse designer responsável por algum desses veículos me sentiriria particularmente ofendido...

Começamos com um SL600 da geração anterior, revestido por 200000 cristais de famosa marca. Cobriram quase toda a parte externa, parte do interior e arremataram com bancos em couro branco com encostos de cabeça "pom pom":

Depois, um Classe C63 AMG, da geração recém substituída, descrita algo como "cromado dourado", que inclui até os emblemas. Películas douradas nos vidros complementam a cafonice:

Por fim, a despeito de camuflagem ser adequada apenas para Unimog e Classe GL (com um pouco de esforço, ML e GLK), num SL300 pode resultar em ameaças de morte. Espero que, em vez de se estragar um clássico, tenha sido feito numa daquelas réplicas:

Sabemos que existem muitas garagens abonadas por aí, que contam com estrelas de várias marcas. Espero que tamanho mal gosto permaneça devidamente guardado nelas.

O que atrai a sua visão?

Quando do lançamento do Mercedes-Benz CLS de nova geração ano passado, a marca realizou um estudo sobre o que mais atrai a visão masculina em relação a um carro, já que, em linhas gerais, a resposta gira em algum ângulo aparente ou não da imagem acima...

Foi feito um experimento, com câmeras em óculos usados por voluntários. Ao que parece, os nossos olhos são imediatamente atraídos para características como a linha do telhado em arco, capô longo e contornos do corpo único abaixo de cada flanco. Para mais detalhes e outras surpresas, vale assistir o vídeo:

Postos condenados por formação de cartel

Postos são condenados a pagar R$ 740 mil em ação pública de cartel

O juiz da 4ª Vara Cível Comarca de Anápolis, Hamilton Gomes Carneiro, julgou procedente a ação pública movida pelo Ministério Público contra os 39 postos fiscalizados na cidade, pela prática que se configura como cartel. A gasolina estava tabelada a R$2.59, e o álcool a R$1.29. De acordo com o procedimento administrativo, estimou-se que o lucro girava em torno de R$0,40 na venda da gasolina e R$0,33 no álcool, ganhos acima do aceitável.

Bocal de abastecimento do SLR McLaren

Os réus foram condenados a multa diária de R$5 mil reais, caso persistam na prática e mais R$740 mil a serem pagos ao Conselho da Comunidade na Execução Penal da Comarca (CCEPA) por danos morais, sendo R$20 mil a cada réu. Além disso, as empresas requeridas deverão publicar e divulgar a sentença em dois jornais de grande circulação, no órgão oficial e arcar com os ônus processuais. Na fiscalização nos 54 postos de combustíveis da cidade, constatou-se preços similares em 41 deles. Entretanto, segundo consta os autos, dois deles foram expurgados da ação: o Auto Posto Ferreira e Santana Ltda e Auto Posto Estrelão Ltda, sendo que este último dissolveu a sociedade, restando os 39.

No dia 4 de outubro de 2007, a partir de relatório do Programa de Orientação ao Consumidor (PROCON) na constatação de preços comuns, em especial de gasolina e álcool, foi feito o acompanhamento e a apuração pelo Ministério Público, quanto a eventual fixação dos preços dos combustíveis, gasolina e álcool. O juiz julgou o caso com base na legislação de repressão aos cartéis: lei nº8.884/1994 - infração administrativa de ordem econômica- ; lei nº 8.137/1990 - infração penal e de ordem econômica - o artigo 288 do código penal brasileiro; a lei nº8176/1991 - crime contra a distribuição e revenda de derivados de petróleo.

Caracterização de cartel

Na sentença, o juiz caracteriza cartel como a organização de empresas independentes que produzem o mesmo tipo de bens e se associam para aumentar o preço e limitar a produção, assim exercendo um monopólio. Os acordos podem ser pela tabelação dos preços de venda, a divisão do mercado ou a fixação de cotas para cada uma das empresas participantes. Essa prática é proibida no país, por constituir crime, enquadrado nas várias leis.

Posto de abastecimento de hidrogênio, na Califórnia

O Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência constatou que o setor de combustíveis é um dos mais investigados pela prática recorrente de cartelização. O juiz de Anápolis caracterizou os fatores favoráveis à prática: o produto ser homogêneo (gasolina e álcool), há barreiras à inserção de novos concorrentes (o custo de manter esse tipo de empresa é alto), a estrutura dos custos é semelhante (local, funcionários), a concentração do mercado ( há inúmeros revendedores de mesmo proprietário) e os custos e a demandas são pouco variáveis.

O único problema que vejo é a demora de 4 anos para sair a condenação em 1° grau. Mas já é um começo. Agora falta no restante do país...

Fonte: Informe OAB Londrina

Wallpaper: Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Nascido para competição em 1952, e ganhando privilegiadas garagens entre 1954-1958, o Mercedes-Benz 300 SL (W198) é um dos clássicos atemporais da marca da estrela. Essa imagem revela o que não se vê por baixo da carroceria.

O chassi de competição, em treliça de metal, exigiu altura além do normal da estrutura lateral, impedindo uma porta convencional. Curiosamente, a solução para um problema técnico acabou sendo o destaque estético do carro. Porém, a foto acima é da 300 SL Roadster (W198 II), versão que foi vendida entre 1957 e 1963, basicamente o mesmo chassi, com carroceria conversível e outros detalhes diferentes, sendo que este carro foi restaurado pelo Classic Center da Mercedes para as comemorações dos 125 anos da marca. Não confundir, é claro, com o 190SL (W121), da mesma época, um carro mais simples, de chassi monobloco e motores mais compactos.

foto: Blog Planet Benz

Estou republicando postagem de 22/06/2011, que foi removida. O caso foi que o post anterior foi salvo como rascunho e na hora de publicar o imagem foi corrompida. Encontrei a imagem novamente e republico hoje (28/07/2011).

Comercial: Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012

Estrelando Roger Federer: Comercial estadonidense do novo Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012.

Fazendo a conversão, 197 mp/h = 316,9 km/h

Mercedes-Benz na fachada

Para chamar a atenção da clientela, nada melhor que espetar uma Mercedes-Benz na fachada do seu lava rápido. Essa é a fachada do Ritzy Car Wash, de Canton, Ohio:

O modelo é uma Classe E da série W114 (lançada em 1968). Tem uma mulher no volante na segunda foto? Olha a piada maldosa...

Clássico de competição da Mercedes em festival

Recentemente aconteceu um tradicional evento que um dia pretendo visitar: Goodwood Festival of Speed, edição 2011. Para quem não sabe, trata-se de um evento realizado na Inglaterra, onde reúnem-se carros de competição de várias épocas e modalidades, numa propriedade rural de um nobre. Lá existe um museu, espaço para exposição, e uma pista rudimentar, que não chega a ser parecida com um autódromo.

Esse ano, embora o tema fosse os 100 anos das 500 milhas, mas o que o site Jalopnik destacou foi a largada dos carros de Fórmula 1 (ou Grand Prix, sua antecessora). Destaque para 1º carro do video, o Mercedes-Benz W165 de 1939, "sobrevivente" da era dos Grand Prix, que já falei aqui:



Temos também:

1968 - Lotus Cosworth 49-B 3.0 V8, 420 cv (carro foi o campeão em 1968, e Emerson Fittipaldi estreou na Fórmula 1 com a versão 49-C em 1970).
1971 - March Cosworth 711 3.0 V8, 450 cv (foi com um carro desse que José Carlos Pace estreou oficialmente na Fórmula 1 em 1972, mas pela equipe Williams, não oficial March)
1977 - Renault RS1 1.5 V6 turbo, 510 cv (primeiro carro turbo da Fórmula 1)
1981 - Lotus Cosworth 88B 3.0 V8, 475 cv (foi um carro proibido de correr, porque tinha um dispositivo ilegal de efeito solo, com duplo chassi, sendo que um se movia)
1981 - McLaren Cosworth MP4 3.0 V8, 475 cv (primeiro carro da equipe sob a gestão de Ron Dennis, e no volante o próprio Lewis Hamilton)
1992 - Lotus Lamborghini 102 3.5 V12, 700 cv (o carro foi um fiasco na temporada, mas o ronco Lambo V12...)
1991 - Benetton Ford B93B 3.5 V8, 660 cv (carro da última vitória de Nelson Piquet, GP do Canadá 1991)
1993 - Williams Renault FW15C 3.5 V10, 780 cv (carro campeão em 1993 com Alain Prost, ao volante Damon Hill, que era o 2º piloto na época)
2001 - Arrows Asiatech A22 3.0 V10, 800 cv (carro que estreou Henrique Bernoldi, motor Asiatech era o Peugeot A20 do ano anterior retrabalhado)
2005 - Red Bull RB 1 Cosworth 3.0 V10, 900 cv (vários pilotos andaram, capacete parece do Mark Webber)

Um Jaguar estilizado na entrada

2010 - Ferrari F10 2.4 V8, 735 cv (com o piloto de testes da equipe Marc Gené)
2010 - Lotus Cosworth T127 2.4 V8 (não tem a potência divulgada, mas era o mais fraco da temporada, e não identifiquei o piloto, mas pelo capacete não é o Trulli nem o Kavalainen, google informa ser Karun Chandok)
2010 - Mercedes MGP W01, 2.4 V8 (piloto Nico Rosberg, o carro é um showcar feito em cima do Brawn GP 2009, que era um projeto Honda...)
2009 - Renault 1 GP R29, 2.4 V8 (foi citado como o RS31, mas é o RS29 com a pintura atual. O piloto é o Vitaly Petrov)
2011 - Lotus Renault GP R31 2.4 V8 (percebe-se ser o Lotus Exo T125, um carro de F1 para track day, com Bruno Senna ao volante)

Ultrapassagem pelo acostamento: culpa exclusiva em acidente

Basta por qualquer motivo o trânsito parar, lá vem uma penca de espertalhões ultrapassando pelo acostamento, não raro em alta velocidade. Basta conhecer o Código de Trânsito Brasileiro para saber de quem é a responsabilidade caso aconteça algum acidente. Para reforçar o argumento, a Justiça gaúcha recentemente decidiu: motorista que ultrapassou pelo acostamento tem culpa exclusiva em acidente.

Celta x Gol - como no caso mencionado, por sorte ninguém se feriu

O motorista de um veículo Gol que trafegava pelo acostamento da Rodovia RS-040 colidiu com automóvel Celta que cruzava a via. A 1ª Turma Recursal Cível confirmou decisão da 1ª Vara Cível da Comarca de Viamão, que decidiu pela culpa exclusiva do condutor do VW pelo acidente e determinou o pagamento de R$ 1,4 mil pelos prejuízos causados.

O motorista do Celta ingressou com a ação, narrando que fazia a travessia na via corretamente e com o consentimento dos demais motoristas que se encontravam parados na via, quando foi colhido pelo Gol conduzido pelo réu, que realizava irregularmente a manobra de ultrapassagem pelo acostamento. Informou que teve as despesas do acidente descontadas diretamente pelo seu empregador, buscando então o ressarcimento desse valor.

Por muito tempo, o carro brasileiro mais seguro

Condenados em primeira instância, os réus recorreram da decisão. Ao analisar o recurso do motorista e da proprietária do veículo (condenada solidaridamente a indenizar, em decorrência da escolha do condutor de seu carro) os magistrados da Turma Recursal concluíram que a culpa, na hipótese do caso concreto, deve ser atribuída apenas e exclusivamente ao condutor do automóvel que trafegava pelo acostamento, já que infringiu o princípio da confiança que deve nortear as relações de trânsito. Os réus ainda responderão pelo pagamento das custas e honorários, fixados em 20% sobre o valor da condenação.

Fonte: Tribunal de Justiça - RS
Recurso n° 71002954980
Fotos meramente ilustrativas

Mercedes-Benz Classe SL em Linas-Montlhéry

Hoje pouco conhecida, a pista de Linas-Montlhéry foi palco de espetáculos de automobilismo para todos os gostos, devido às alternativas de traçado. Um oval com 43º de inclinação nas curvas (2,5 km), um misto que usa parte do oval (3,4 km), e uma alternativa com trecho de estrada com mais de 12 km.

A pista, famosa até antes da 2ª guerra mundial, posteriormente pleiteou inclusão na Fórmula 1, mas acabou sendo preterida por outros lugares. Próxima a Paris, tem sido palco de eventos de carros antigos, onde vemos esses belos Mercedes-Benz SL-Klass, Roadster e Gullwing, em eventos realizados esse ano. O prata da foto acima participou do Vintage Revival, que aconteceu no começo de maio.


Já o asa de gaivota esteve presente numa etapa do Rallye de Paris de clássicos, ocorrida em abril. É impressionante a visão geral da pista a partir da curva inclinada:


Corrigido o título em 19/06/2011, conforme sugerido no comentário.

Estacionando o novo Classe C

Aconteceu em Tulsa, Oklahoma, no 6º andar de um edifício garagem do Bank of America. Considerando altura da queda e o local onde os blocos foram parar (repare na primeira foto), a velocidade estimada pela perícia era de 25 km/h. Pelos poucos estragos no carro, imagine a qualidade da parede...

Informou o motorista de 67 anos que o pé ficou enroscado entre o freio e o acelerador. Por sorte não havia ninguém no local onde os tijolos caíram.

acidente no Mercedes-Benz F-CELL World Drive

No aniversário do simbólico 125º aniversário da Mercedes-Benz, em 29 de janeiro, a marca lançou o programa Mercedes-Benz F-CELL World Drive, onde 3 Classe B movidos a célula de combustível (hidrogênio) iniciariam uma expedição de 125 dias pela Europa, Ásia, Oceania e América do Norte. Já falamos dos projetos do Classe A EV (1997-2002), do Classe A F-Cell (2002-2007), do Classe B F-Cell e Smart ED (desde 2009), sendo que os últimos tiveram lançamentos como carros para aluguel corporativo em alguns países. Fato é que semana passada, em passagem pelo interior do Casaquistão, um dos Classe B F-Cell da "expedição" se envolveu em um acidente com um carro de um morador da região.

Em 11 de maio, o blog www.benzinsiders.com informou o acidente em primeira mão, indicando como fonte a própria Mercedes-Benz, sendo que a notícia dizia que consertariam o carro, que conforme a foto não ficou muito avariado. Diga-se que não deu muita audiência, já que a própria cobertura do evento ficou mais centrada na questão ambiental, não automotiva. Depois, em 13 de maio, o www.worldcarfuns.com, blog automotivo mundialmente conhecido, noticiou que o carro acidentado abandonaria a programação, sendo consertado posteriormente, e um carro substituto talvez fosse providenciado. Vai ver, não levaram muita fé nos funileiros casaques interioranos. Imagina o cidadão meter uma solda de qualquer jeito ao lado de um tanque de H2...
No final de semana a notícia correu, inclusive no Brasil, sem ninguém informando a fonte. Mas as fotos são sempre as mesmas, via divulgação da marca, embora blogueiros por aí tenham colocado a sua marca nelas. Aguardaremos mais notícias. Ou não.

Mercedes-Benz Classe C 2012 - lançamento

Está marcado para terça-feira, dia 17, o lançamento para o mercado brasileiro da Mercedes-Benz Classe C modelo 2012, mostrada aqui. Considerando que os primeiros flagras desse modelo surgiram em dezembro de 2009, e pela quantidade de alterações, realmente demorou. Bem da verdade, o novo design foi lançado há poucos meses no mercado internacional.

Detalhe que em março foram lançados no Brasil os novos motores com turbo (CGI) em vez do compressor para as versões C180, C200 e C250, e lançaram o Mercedes-Benz Challenge, como noticiado aqui, com o design antigo. Com certeza o C63, da foto acima, será lançado, talvez não ainda nesse evento, mas não há notícia sobre as versões 6 cilindros, nem o novo Classe C Coupé.

Pelo noticiado constam novo interior, novo painel e volante, multimídia integrado ao painel ao invés de retrátil, novos parachoques, farois, lanternas traseiras, e LEDs em todos os elementos externos, já prevendo a nova norma europeia de acendimento permanente. Resta saber como fica quem comprou motor novo em um modelo que já ficou antigo, e qual o efeito de lançar uma categoria de automobilismo com carro com design já antigo. Veremos. Vendas a partir de junho. Mas com certeza se coubesse no meu bolso estaria na garagem.

Mercedes-Benz A-Class Concept

A Mercedes-Benz apresentou recentemente e simultaneamente, nos Salões do Automóvel de Xangai e Nova Iorque, o protótipo da futura Classe A. Foi divulgado que o carro tem um novo motor 2.0 4 cilindros, com o conceito BlueEFFICIENCY de turbo e injeção direta, com 210 cv.

Na China, após a abertura do evento, o carro simplesmente enguiçou, tendo que ser empurrado... pelo visto a praga dos Mercedeiros xiitas contra a tração dianteira terá efeito eterno, não bastassem as capotagens do primeiro Classe A. Toda a imprensa tem destacado que o carro vai entrar para concorrer com o Audi A3 e a BMW série 1. Será que chega ao Brasil? Tudo indica que sim. Veremos.

Fotos: divulgação

Propaganda do Mercedes-Benz Classic

Propaganda do Mercedes-Benz Classic, que vi no blog F1 Corradi. O blogueiro Humberto Corrari é conhecido garimpeiro da internet, sempre abastecendo o blog do Flavio Gomes, já citado por aqui algumas vezes. Ambos valem a visita. Pretendo um dia conhecer o Mercedes-Benz Classic. O único medo é acabar a bateria ou a memória da câmera fotografica...

P.S.: Estou preparando uma postagem sobre o novo Classe A, cujo protótipo foi apresentado há poucos dias, simultaneamente na China e Estados Unidos (onde nunca foi vendido).

Senso de humor

Comercial da Mercedes GP brincando com a concorrência na Fórmula 1.



Isso que é senso de humor, não ficar indo ao CONAR choramingar que sua marca foi utilizada em propaganda da concorrência, como acontece aqui no Brasil toda vez...

Novo Classe C em testes no Brasil

O blog Notícias Automotivas mostrou semana passada um flagra da nova geração do Classe C em testes no Brasil. Lá eles levantam uma suspeita que estaria sendo desenvolvida uma versão flex do modelo. Vejam as fotos no link, não vou copiar as fotos deles aqui.

Mercedes-Benz Classe C 2011 (divulgação)

Seguiram a notícia muitos comentários falaram mal dos flex, coisa e tal. Mas tenho a relevar três fatos:

Primeiro: eles flagraram a frente com tradicional grade sem a estrela das versões mais comportadas, que ainda não tinha sido mostrada, e ninguém percebeu (lembrando que no Brasil desde o ano passado vendem-se todas com a grade da Sport/AMG);
Segundo: a Mercedes-Benz já oferece o Classe C flex nos Estados Unidos há muitos anos, inclusive falei disso aqui no blog (parte I e parte II);
Terceiro: flex a E85 é uma tendência ecológica na Europa e Estados Unidos, e não econômica como aqui, vários países vem adotando, mas parece que nos comentários do blog citado, como sempre, as pessoas preferem polemizar sem se informar primeiro.

Olha o golpe

Por falta de tempo simplesmente reproduzo uma notícia que recebi. Difícil acreditar que as pessoas ainda caem nesse tipo de golpe.

Fonte: Informe OAB Londrina



Revendedora é condenada por fazer propaganda enganosa em jornais

O Tribunal de Justiça de Santa Catarina determinou que Praymer Veículos Ltda. deixe de captar novos contratos, bem como produzir publicidade enganosa, sob pena de multa diária no valor de R$ 10 mil, além de condenar o estabelecimento a ressarcir os valores recebidos dos clientes indevidamente captados.

A loja anunciava nos jornais a entrega imediata de determinado veículo em domicílio, mediante o pagamento de pequeno valor como entrada, e o restante parcelado em longas prestações. O interessado deveria fazer um depósito da quantia referente à primeira parcela, mais o valor de adesão. Porém, após fazer o pagamento, o cliente não recebia o veículo, tampouco lhe era devolvida a quantia depositada. A empresa, por sua vez, não ofereceu resposta.

Em matéria relatada pelo desembargador substituto Saul Steil, a 3ª Câmara de Direito Civil do TJ reformou a sentença da comarca da Capital, apenas para isentar a empresa do pagamento de honorários e custas processuais, por se tratar de uma ação ajuizada pelo Ministério Público. A votação foi unânime. (Ap. Cív. n. 2010.032562-8)

As celebridades e suas Mercedes-Benz SL

Parecendo revista de fofoca... recebi por e-mail de um amigo desocupado.

Lindsay Lohan já teve uma SL65AMG, com a qual perdeu a carteira em 2007 dirigindo bêbada. Depois, esse ano, apareceu constantemente numa SL550. Antes de perder a carteira de novo, pelo mesmo motivo, e pegar umas semanas de jaula...

Steve Jobs estacionou sua SL na vaga de deficientes no trabalho, e foi multado no estacionamento de uma de suas empresas. Duzentos dólares a menos no bolso...

Esta não fazia ideia de quem era, mas constava o nome Lauren Conrad. Sr. Google informa ser apresentadora da MTV estadonidense.

Nomes nem imagino, mas essa foto é do novo elenco do "Beverly Hills 90210", nosso antigo "Barrados no Baile". Na verdade me parece uma CLK conversível, pelo teto de tecido. Se alguém não gostar posso remover a foto.