Vídeo educativo

Já era sabido que a combinação bebida e direção não fazem um bom par, agora a lei está mais dura com relação ao nível de álcool permitido no sangue, que cai para três decigramas, ao invés dos seis decigramas da lei anterior.



Quanto a ingestão de bebida para atingir essa dosagem, varia de pessoa para pessoa, mas normalmente chegamos nesses níveis em dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou uma dose de destilado. Creio que não vale arriscar pelas várias conseqüências geradas.

Quando bebemos e pegamos o carro, além de aumentar muito as chances de um acidente com nós mesmos, o pior é envolver alguem que não tem nada haver com isso...

iPhone integrado com a Mercedes Benz.

Independente se é uma chamada rápida para um colega do trabalho ou escutando suas músicas favoritas ou simplesmente verificando seu email enquanto dirige, o iPhone da Apple é uma ferramenta de negócios com capacidade múltiplas, que inclusive hoje não me imagino sem...

Agora a Mercedes Benz permite que a conexão do iPhone seja integrada inteiramente na arquitetura do veículo,ou seja, vem original de fábrica.. mais uma vez dando um passo na frente na indústria automotiva.

Apesar de que eu já uso esse dispositivo (não exatamente esse, original da Mercedes) desde que lançou o Ipod.

Porém esse que vem original na Mercedes, visualiza-se tudo em uma tela no painel. (coisa que a Pioneer também já disponibilizava há tempos em seus DVDs players)

O novo berço do iPhone, permite a ligação simples entre o telefone e as funções de áudio. O iPhone fica dentro do apoio de braço, ficando assim a um alcance fácil do motorista facilitando a utilização.



O dispositivo é fácil de usar graças aos controles no volante, o que aumenta a segurança na estrada, porque as mãos do motorista permanecem no volante, sendo assim pode se concentrar no tráfego e nos outros controles do carro.



Outra vantagem é o recarregamento automático da bateria do iPhone enquanto o telefone se está conectado no berço.

O IPhone inteiramente integrado está disponível agora para o Classe C, E, CLK, CLS, S, CL, SL, M e R.
Este dispositivo será oferecido também para o Classe GLK, que será lançado em outubro.

Na Alemanha, o berço do iPhone pode ser comprado na autorizada por € 249, que equivale aproximadamente a R$ 623,00

Um pouco mais caro do que eu paguei pelo meu (da marca Pioneer) comprado aqui mesmo no Brasil por volta de R$ 500,00

Sobre calço hidráulico

Talvez alguem tenha se empolgado com o Unimog, mas calma aí...Se você possui um veículo, digamos "normal" rsrs, não faça isso nem em sonho, e mais, não vá se aventurar a passar em trechos alagados pois a água pode entrar no motor e provocar calço hidráulico. O conserto é caro e não tem garantia. Saiba como é o calço Hidráulico.

Ao atravessar trechos alagados, a água entra, pelo sistema de captação de ar do motor, na câmara de combustão e no interior dos cilindros. Ao tentar subir, o pistão encontra a enorme resistência da água, que, diferentemente do ar, é pouco compressível. O enorme esforço do pistão provoca o empenamento das bielas, ocasionando o calço hidráulico e, conseqüentemente, o travamento do motor.

Clique para ampliar

Lewis Hamilton paga R$ 630 mil por placa personalizada

Quem tem, realmente tem né?

Conforme o título já diz, o piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton teve que desembolsar a bagatela de R$ 630 mil para ter no seu carro uma placa personalizada com os dizeres “LEW 1S’. O "Lew" obviamente trata-se de uma abreviação do seu nome, e "1S"significa primeiro em inglês, ou seja, Lewis é o primeiro. Aff!!! rsrs

Porque tão caro assim? Na verdade esse registro já tinha dono, pertencia ao magnata Bob Lewis, ex-dono de pub (bar típico inglês) e vendedor de carros, que a tinha comprado por US$ 98 000 (R$ 150 000) no ano passado e não resistiu à proposta do xará famoso. A combinação de letras significaria Lewis em 1º, já que a sigla para a colocação em inglês é 1st.

Mas as iniciais talvez mudem de lugar até o final deste ano. O “LEW 1S” poderá estampar o pára-choque de um Mclaren F1 LM de US$ 4 milhões (R$ 6,5 milhões), prêmio prometido pela escuderia prateada caso Lewis vença o Mundial de Pilotos nesta temporada.

Aliás, o que é R$ 630 mil a menos da conta do Hamilton? Ele embolsa R$ 43 milhões por temporada na Mclaren e mais R$ 32 milhões referente ao contrato com a Reebok. Não preciso dizer mais nada né? Não consigo me conformar com a vida chata desses caras...
Então vamos voltar ao trabalho...hehehe

Um pouco sobre Unimog

(Brabus Black Edition)


Quando se pensa em veículos 4x4, só se fala no Jeep, que entrou em produção em 1942. Algumas pessoas cismam que o Land Rover, que entrou no mercado em 1948, foi o primeiro. Mas ninguém se lembra do Austin Champ, que foi adotado pelo exército inglês em 1946 e, se esquecem dos caminhões Unimog, da Mercedes Benz.

Ao final da Segunda Guerra Mundial, todos os países atingidos precisavam de veículos 4x4 que ajudassem em sua reconstrução, podendo operar em regiões com estradas destruídas, cidades em escombros, invernos com muita neve e lama. Cada país teve uma abordagem diferente para o problema e a mais interessante foi a abordagem alemã. Durante a guerra, não faltaram veículos militares alemães com tração 4x4 ou 6x6 - apesar de não aparecerem nos filmes de guerra -, simplesmente porque quase tudo foi destruído e veículos americanos e ingleses desfilaram pelas telas com insígnias alemãs. A própria Mercedes possuía uma versão de Comando e Reconhecimento, maior que o Jeep, com tração 4x4 e os dois eixos direcionais, criada ainda na década de 30!

Mas a história do Unimog pode ser traçada desde em 1942, quando os primeiros planos para um caminhão 4x4 de cabine avançada foram feitos pela Mercedes-Benz na fábrica de Berlim. Durante a guerra, quando a Alemanha pretendia vencer e dominar a Europa, foi divulgado o plano Morgenthau, que exigia um veículo de tração total e cabine avançada para uso agrícola. Os primeiros estudos foram conduzidos por Albert Friedrich.
Em 1945, poucas semanas após a rendição da Alemanha, um grupo de engenheiros e fazendeiros criou um sindicato para promover o progresso técnico na agricultura.

Os primeiros testes com o Unimog começaram no interior da Alemanha em 1946. Em janeiro, o trabalho começou. No dia 6 de março, o primeiro conceito foi concluído e, em outubro, o primeiro chassi começou a ser testado. Em dezembro, a carroceria ficou pronta e as primeiras demonstrações começaram a ser apresentadas.

Unimog, em alemão é um acrônimo para Veículo Universal Motorizado. Começou como um veículo pequeno, com enormes pneus e vão livre do solo, mas já com características muito desejáveis, como: suspensão e eixos traseiro e dianteiro iguais – facilitando a manutenção; molas helicoidais ao invés de feixes de mola, coisa que o Land Rover só incorporou em 1982 e o Jeep em 1998; bloqueio de 100% nos dois diferenciais comandado de dentro da cabine; lugar para duas pessoas e caçamba de carga.

Como o Land Rover, o Unimog não foi projetado para ser um veículo militar, mas um veículo de uso geral e uso na agricultura. Nesse aspecto, o conceito inglês e alemão foi o mesmo: com pouco dinheiro circulando e pouca matéria prima disponível, era preciso haver um veículo que pudesse ser usado no campo, com usina de força estacionária para acionar serras, bombas d’água, perfuratrizes, geradores elétricos etc; e que ainda pudesse levar seu proprietário às compras, entregas ou até mesmo ao lazer nas cidades mais próximas.




Em 1947, os primeiros motores a diesel começaram a chegar na fábrica e começou a busca por matérias primas necessárias para fazer 100 unidades pré-série.

Em 1948, o Unimog foi lançado em uma exposição comercial em Frankfurt, onde foram vendidas 150 unidades.

Em 1949 começou a produção comercial do Unimog em Goppingen, na Alemanha. Nesse ano, 600 unidades saíram da fábrica.

Em 1951, a Daimler-Benz AG assumiu o controle da fábrica. O pequeno caminhão/trator ainda era montado apenas com um pequeno motor de 25 cv.

Em 1953, a cabine aberta com capota de lona deu lugar a uma cabine fechada de chapa de aço.

Em 1956, a potência do motor foi aumentada de 25 para 30 cv.

Em 1958 chegou uma versão com entre eixos mais longo e o Unimog passou a ser o primeiro "trator agrícola" com câmbio sincronizado. Três anos depois, o Unimog número 50.000 deixava a linha de produção.

Em 1963 surgiu o modelo 406 e o veículo foi ficando mais próximo de um caminhão do que de um trator. O motor era Mercedes-Benz de 65 cv a diesel.

Em 1966, apenas 5 anos depois da marca dos 50.000, foi atingida a dos 100.000 veículos, já com uma ampla variedade de modelos.

Em 1970, os modelos com capota de lona ganharam uma barra de capotagem (arco de proteção) de fábrica.

Em 1971, atingida a marca dos 150.000 e, no ano seguinte, estavam disponíveis motores a diesel, variando de 36 cv até 110 cv. Curiosamente, o modelo S - comercializado como caminhão off-road - tinha um motor de 82 cv a gasolina.

Em 1977, atingida a marca dos 200.000, agora nas versões da série 1000, introduzida um ano antes e ainda encontrada pelo mundo afora.

Em 1978, o exército alemão comprou 17.000 unidades do modelo U1300L.

Em 1991, começou a produção dos modelos U90, muito usados em atividades off-road na Europa, quase um modelo esportivo.

Em 1996 foi lançado o modelo 6x6, adquirido direto pelo exército australiano.

A partir do ano 2000, a linha foi totalmente modificada.

Hoje em dia,o Unimog conta com sistema de freio a disco com duplo circuito a ar faz o Unimog parar com segurança mesmo quando ele está se movimentando em altas velocidades ou carregando cargas pesadas. Os freios a disco são autolimpantes, e as pastilhas de freio não contêm amianto. Uma funcionalidade especial para operações off-road é o ABS (anti-block system ou sistema antitravamento) de quatro canais, o qual pode ser desativado. Isso significa que as rodas podem ser travadas em terrenos íngremes, criando um calço de terra para garantir a menor distância de frenagem possível.

A suspensão do eixo através de molas helicoidais e tubos de torque permite o contato das quatro rodas com o solo em terrenos acidentados, além de oferecer um alto nível de conforto ao dirigir na estrada.
Possui rodas individuais, oferecendo uma grande variedade de pneus – desde pneus MPT (para vários fins), passando por pneus especiais tipo Deep Tread com alta tração, até pneus para areia. Isso possibilita melhor adaptação às condições do solo de cada região. As rodas traseiras seguem na trilha das rodas dianteiras – resultando em menos resistência ao rolamento e em melhor tração. Com o tyrecontrol® – sistema central de enchimento de pneus (opcional) – você pode, enquanto dirige – ou seja, com o veículo em movimento, ajustar a pressão dos pneus de acordo com o terreno. A redução de pressão evita que o veículo afunde em solos maleáveis, aumenta a tração e evita o atolamento.

Os travamentos diferenciais podem ser acionados pneumaticamente enquanto você dirige – com o veículo em movimento. Isso também garante que as situações mais complicadas serão superadas, desde que uma roda tenha tração suficiente. O Unimog pode vencer inclinações de até 100% totalmente carregado, o que corresponde a uma capacidade de subida de 45º.

Realmente espantoso o desempenho desses "meninos"...

Mais um pois estou até agora de boca aberta..hehehe Por essas e outras eu amo a estrela...



PS: Essa "matéria" foi sugerida pelo membro Carlos Murata. Contribua você também com assuntos que gostariam de ver por aqui.

Festa pelos 100 anos da primeira vitória da Mercedes

A Mercedes-Benz, fornecedora de motores e sócia da McLaren, vai comemorar neste fim de semana, no GP da França de Fórmula 1, 100 anos de sua primeira vitória no automobilismo. Em 1908, Christian Lautenschlager venceu o Grande Prêmio da França em um carro de quatro cilindros, 12,8 litros e com 135 cavalos.

Para comemorar a data, a Mercedes vai levar o carro de 1908 para Magny-Cours. Ele ficará exposto durante todo o fim de semana. Além disso, Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen, pilotos da McLaren, farão voltas de demonstração com o modelo no circuito francês.

Cartaz em homenagem à primeira vitória da Mercedes-Benz em corridas

- A Mercedes e o automobilismo têm uma grande tradição na França. Christian Lautenschlager venceu o Grande Prêmio da França com um carro nosso há 100 anos. Foi a primeira de nossas 104 vitórias em GPs. Em 1954, quando entramos na Fórmula 1, conseguimos uma dobradinha com Juan Manuel Fangio e Karl Kling em Reims, no mesmo dia que a Alemanha venceu a Copa do Mundo em Berna. Mas nosso saldo em Magny-Cours é modesto. Só ganhamos em 2000 com David Coulthard - diz Norbert Haug, vice-presidente da Mercedes-Benz Motorsport, por meio da assessoria de imprensa da McLaren.

Escola dos meus sonhos

O link que irei postar, é da academia de pilotagem da AMG, coisa de altíssimo nível,são 5 níveis e 10 tipos de eventos, isso inclui aula teórica e prática, sem contar aulinha de mecânica básica para que o futuro "piloto" entenda melhor em que está pisando...Vale a pena dar uma olhada nos vários vídeos que o site nos proporciona.

Nele há várias opções de pista e de nível de aprendizado, na parte superior, podemos escolher o carro que queremos ver em "ação", podemos escolher se queremos ver o vídeo ou baixar para ver depois.

Uma dica é iniciar o vídeo e olhar outras coisas dentro do próprio site enquanto o video é baixado, reparem que aparece uma telinha do lado esquerdo escrito "resume", apertando ela após algum tempo... poderemos visualizar o vídeo sem "engasgar". Isso tudo, é claro caso você não tenha uma ótima internet.

AMG Driving Academy

Vídeo para vocês terem uma idéia de como é o curso.

Antes que me perguntem o preço da "brincadeira"...

Participants in the AMG PRO Training can hire a vehicle for the purpose from Mercedes-AMG.

Prices per training:
> SLK 55 AMG with Performance Package EUR 1,275.00
> C 63 AMG EUR 1,325.00
> CLK 63 AMG EUR 1,525.00
> SLK 55 AMG Black Series EUR 1,825.00
> CLS 63 AMG with Performance Package EUR 1,875.00
> E 63 AMG with Performance Package EUR 1,875.00
Participants in the AMG MASTERS “Sports Trophy” can hire an SLK 55 AMG Black Series for the purpose from Mercedes-AMG.

Prices per training:
> SLK 55 AMG Black Series EUR 2,200.00
Prices include: one set of tyres, one set of brakes, lubricants and kilometres driven (fuel is not included). Use of the rental vehicles is restricted to the training contents of the particular event. Motor vehicle third party liability insurance and comprehensive insurance are provided in accordance with section 16 of the entry

OBS: Não esqueça de deixar seu comentário

Mercedes Drift

Final de semana está aí...e para quem gosta, vai um joguinho para matar o tempo...



Achei bem difícil de jogar....mas está aí para os "gamers"

Fotos do Flickr

Achei no Flickr várias fotos muito interessantes em um museu e em outros locais, o mais legal que está organizado dividido em categorias.

Veículos no museu 1

Veículos no museu 2

Veículos antigos

Fotos variadas

Complementando esse slide show para vocês...

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Enquanto isso, nos fóruns automobilísticos

Fox Club Forum:
-Perdi o dedo reclinando o banco traseiro, posso virar presidente da
república mesmo tendo o primário completo?

Bentley-Forum
- o cinzeiro está cheio. Como posso trocar?

Camaro/ Pontiac Firebird-Forum
- minha namorada fez sexo com meu irmão e a esposa dela. Como eu posso
matar ela? Não quero ir para prisão de novo...

Monte-Carlo-Forum
- Porque a policia sempre me para? O carro não é roubado.

Mustang-Forum
- um idiota com um Honda Civic tentou me ultrapassar.

Honda Civic-Forum
- um idiota com um Mustang tentou me ultrapassar.

Fusca-Forum
- O projeto "salvem as baleias" foi um grande successo.

Chevette-Forum
- Quando seu carro funcionou da última vez?

Lamborghini-Forum
- Barulhos de vento com 330 km/h. não sei o que fazer...

Mazda Mx5-Forum
- Um fazendeiro com um S10 atropelou meu carro...

S10-Forum.
- Tenho um Mx5 no meu chassis. Como posso tirar ele?

Pontiac Fiero Forum
- Comprei roupa contra Fogo

BMW Serie 7 forum.
- Onde posso reparar meu Rolex?

Chevrolet Forum
- O preço do gasolinha vai baixar?

DeLorean Forum
- Cheguei agora do futuro. Tenho problemas com o motor. Preciso de
ajuda. Sou do ano 1985.

Honda Accord Forum
- minha mãe me deu um carro. Onde se vende rodas 18"?

Ferrari Forum
- Preciso fazer viagens de negócios para Colômbia. Preciso entrar e sair
rápido.

Porsche Forum
- Estou com pneu furado. O que é mais barato? Trocar ou vender o carro?

McLaren F1 Forum
- Um idiota com um avião F-16 tentou me ultrapassar.

Hummer-Forum
- Bati meu para-choques hoje: 24 feridos, 10 mortos. Tenho que comprar
a tinta na concessionária original? Distância da concessionária é de 25
kilometros = R$100,00 de gasolina

Fiat forum
- Oi? Sou sozinho aqui?

VW Santana-Forum
- Estou chateado. Todo mundo pensa que eu sou um Passat com mochila.

Kangoo Forum
-Estive em um Safari hoje. Os rinocerontes gostaram muito do meu
carro. O furo no vidro traseiro e no teto estão na garantia?

Opala Forum
- Qual a melhor pintura contra ferrugem?
- Meu Opala não tem ferrugem. SINCERAMENTE (Tópico excluído pelo
administrador - Mentira!)

VW-Forum
- Como eu posso fazer meu GOL ser mais barulhento?

Fiat-Forum
- Existe vida além da oficina?

Mazda MX-5 Forum
- Sou homem. Posso dirigir um carro para mulheres?

VW Familia Gol - Forum
- onde compro as argolas originais da Audi para por no meu carro?

Gurgel-Forum
- Posso reciclar?

BMW M3 Forum
- onde se vendem retrovisores no estilo do Golf 3?

Porsche Cayenne Forum
- Meu carro precisa de pelo menos de 40 Litros/100 km. O Motor tem problemas?

Dodge Viper-Forum
- Tenho um Smart dentro meu carburador. Como posso tirar?

Smart-Forum
- Ajudaaaaa!!!!!!!!!!!!

Audi A6 Forum
- Onde esta o tanque do combustível?

Chevette Forum
- Ajuda. Tenho uma máquina de costura dentro da tampa da frente.

Renault-Forum
- Vendo passes de ônibus para um mês. O carro saiu da oficina mais
rápido do que eu pensei.

Polo Forum
- Quero comprar velas novas da Bosch. Gostaria de saber quantas eu
preciso. não tenho nenhuma idéia.....
- Posso re-usar a tampa do distribuidor ou tem que comprar uma nova?
- Quanto custa?

Mercedes S Forum
- Meu carro molhou no caminho à padaria. O que devo fazer?

Mini-Cooper-Forum
- instalei um controle remoto.

Smart Forum
- instalei um motor de moto. Finalmente mais força!!

Variant Forum
- Hoje tive velocidade igual de um caminhão.

Honda CRX-Forum
- O cachorro do vizinho sempre dorme dentro do meu escapamento. Posso
ligar o motor?

Novo Forum do BMW M5
- Tenho problemas com a programação do computador do carro. Como posso
fechar o cinzeiro?

Mercedes Benz Vito Forum
- Como se chama o membro com o carro que funciona?

Fusca Forum
- Minha namorada sempre pergunta por ar quente. O que é isso?

Opala Forum
- Ajuda! Ferrugem! (Tópico fechado. Re-Post)

VW Bora forum
- Tenho uma lista da peças do Passat. Quais servem?

Golf-Forum:
- Posso instalar um Motor W8?

Kombi-forum
- Todo time de futebol do meu filho coube na minha Kombi!

TDI Forum
- Ajuda! Meu escapamento esportivo não faz barulho.

Lada Niva Forum
- Ajuda! Tenho furos de ferrugem quando eu sai da concessionária na
hora da compra.

SP2 Forum
- Aqui segue uma lista com estacionamentos onde você pode entrar por
baixo da cancela

Ford A Forum
- Ontem no encontro de carros antigos encontrei um dono de Fusca que
me disse que ele consegue trocar as velas sozinho!

Pontiac Trans Am Forum
- Minha esposa sempre me disse que eu estou loco porque eu falou com meu
carro.

BMW Z4-Forum
- Quero comprar um Z4. Somente disponível em cinza?

Kombi Forum
- Os 10 melhores lugares para esconder drogas.

New Beetle Forum
- tem que tirar o motor para trocar a lente do farol?

Alfa Romeo forum
- Onde se vendem adesivos da Ferrari?

Wrangler-Forum
- com que pneus meu carro fica 2 cm mais alto?

Smart-Forum
- Ajuda!!! Tenho que transportar uma caixa de cervejas. Preciso uma solução.

Fórum Peugeot 307 SEDAN
- Tópico fixo [HOW TO]-> Arrancar a traseira

Fórum Renault
- Tópico fixo -> Meu carro é de plástico mas os Hotwheels do meu filho
são de ferro! Troco com ele?

Fórum Citroën
- Tópico fixo -> Meu carro fica velho muito rápido.

Fórum - Mazda Miata
- Depois que comprei todos os Gays ficam me encarando e jogando beijo.

Fórum - Clube do Marea Turbo
- Porque um eclipse 95 com 1 cilindro a menos que meu carro sempre ganha de
mim?

Fórum - Fortaleza Car Club
- Coloquei luz estrobo no painel. Falta colocar pára-barro, aerofólio no
capô e buzina com vários sons... vou arrepiar no encontro!

Pug 206CC Club:
- Off topic -> Já comprei meu 206CC, e agora, qual será a próxima
porcaria na qual eu jogarei uma quantia absurda de dinheiro fora?
Idéias? Dicas?

ka clube:
- hoje vi um ka com + de 3 pessoas dentro... que tipo de adaptação tenho
que fazer para conseguir essa façanha?

Fiat Fivetech
Meu motor quebrou de novo! Sei que ele é perfeito de fabrica! Será que
é porque eu não troque de oleo de 500 em 500 km?

Fórum F250 Cabine Dupla -
- Hoje quiserem me cobrar tarifa de caminhão no pedágio!!!!! Fiquei
indignado e derrubei a m... da cancela com meu quebra-mato de ferro
fundido e fui embora!!

Forum Fiat 147
- Alguém consegue arrancar sem precisar rebocar antes pra ganhar velocidade?

Forum do Gol Caixa Turbo:
- Dei pau num Audi A3 Turbo!

Forum Audi A3 Turbo:
- Um Gol anda muuuito mais que meu carro? Ou o erro é meu, que não passo
de 2.000 rpm?

Classe A forum:
- Aonde fica o motor do meu carro?

Forum Santana:
- Aprenda como burlar seu taximetro! / 10 melhores piadas para contar
aos seus passageiros.

Escort XR3 forum:
- Agenda dos bailes - Sexta: Cassino Bangu / Sábado: Country Praça seca
/ Domingo: Chaparral.

Forum V8:
- Km por litro? O que é isso?

Fiat tipo forum:
- Qual o melhor tipo de extintor? Pó químico ou gás carbônico?

Vectra Gt Forum:
- Economize na revisão - use peças de monza ou kadett!

Made In Fortaleza Forum:
- How to: Passat Ls - adaptando faróis e lanternas passat 2008!!!

Forum Gol:
-Lista dos melhores soldadores do Brasil.

Ford Fusion Forum:
-Dicas para não deixar que o chão do seu carro enferruje e apodreça
antes dos 5.000km !

Chevette Forum:
- Cornetas - Só consegui colocar 10. Sugestões de onde colocar mais ??

BMW e seu conceito

Não sei se sabem, mas além de fã da Mercedes Benz, tenho uma enorme queda pela BMW, sendo assim, com uma novidade dessas, eu não poderia deixar de postar aqui para vocês...

Na tradicional feira de automóveis que ocorreu entre os dias 11 e 13 de maio, em Mille Miglia, na Itália, a BMW preparou uma surpresa: um protótipo que é uma mistura de inovação com espírito dos modelos antigos da marca.

Comparado por alguns, com o “Batmóvel”, o conceito é baseado no roadster Z4 e no modelo 328, nascido em 1936, que ficou conhecido por ter vencido várias vezes e conquistado, em 1940, a melhor média de velocidade máxima (imbatível até hoje) na prova Mille Miglia, uma das mais disputadas na época.

Na criação do veículo foram utilizados aço inoxidável, couro e lycra. A primeira versão do modelo foi confeccionado com massa plástica, elemento comum que era usado nos estúdios de design da marca nas décadas de 30 e 40. Mais complicada e difícil de ser trabalhada, a massa plástica foi utilizada como forma de manter o estilo dentro de um clima de época, reproduzindo fielmente, inclusive, as dificuldades de produção.

O chassi foi alongado e a carroceria ficou mais baixa. O conceito é 23 centímetros maior e 14 centímetros mais largo que o Z4 e os faróis redondos foram cuidadosamente posicionados como o antigo 328, só que esse é composto por leds. A grade frontal também é considerada fundamental para caracterização do veículo, além do pára-brisas bi-partido.

O motor que equipa o carro conceito da BMW é o mesmo do Z4 M com 348 cavalos de potencia, já as rodas são inspiradas no modelo que equipava o 328 no auge da sua existência no passado. Com aparência semelhante aos modelos utilizados atualmente pela Rolls-Royce a roda é de 20 polegadas e os pneus são 245/40.

Antes que alguem fale algo, lembrem se de que isso é um conceito...

Fiquem agora com o vídeo da criança...

EQUIPE McLAREN MERCEDES - RIVAIS OU FACHADA?

Brigas, discussões e acusações. Parece que a Fórmula 1 não sobrevive somente com corridas. O buzz-marketing de uma marca pode ter inúmeras faces, inclusive a busca por veiculações “grátis” na mídia incentivadas por algum escândalo ou polêmica, enfim…

É como diz a máxima: Falem mal, mas falem de mim. A Mercedez-Benz, fez um comercial muito bem humorado da sua marca, praticamente esquecendo de mostrar algum modelo especificamente. Em compensação, aproveitou a polêmica e a mídia gratuita que estão fazendo os pilotos da McLaren F1 Team, patrocinada pela Mercedez-Benz.

Com esta postagem, resolvi começar a fazer um apanhado de alguns comerciais (os melhores na minha opinião) e em breve colocarei aqui para vocês.

Por hora fiquem com este...Na seqüência já está como foi o making of,acho que Fernando Alonso e Lewis Hamilton atuam melhor quando brigam nos bastidores da F1, pois parecem se dar muito bem. Ou são melhores atores que pilotos. hehehe

Radiador: água ou aditivo?

Os motores de combustão interna, ou seja, motores que queimam combustível, seja ele gasolina, álcool, gás natural, gás de cozinha, óleo diesel, enfim, combustíveis que literalmente explodem dentro do motor, geram uma enorme quantidade de calor, em função destas explosões contínuas.

Por mais que tenham evoluído ao longo dos anos até hoje, os motores de combustão interna ainda são ineficientes quando têm que converter a energia química em força mecânica. Cerca de 70%* da energia da gasolina converte-se em calor quando é queimada. A função do Sistema de Arrefecimento era colocar este calor que está no motor para fora, para o ambiente. Somente 30%* da energia gerada é convertida em força mecânica. Hoje em dia tiramos mais proveito deste calor, mas o sistema de arrefecimento deve receber mais atenção do motorista.
* valores aproximados

Antigamente, a solução era simples: a água circulava por túneis dentro motor, absorvia o calor e depois passava pelo radiador que sempre recebia vento, seja pelo movimento do carro, ou pelo ventilador (ventoinha), resfriando a água novamente.

Com o passar do tempo, descobriu-se que manter o motor a uma certa temperatura poderia melhorar sua eficiência. Então o Sistema foi aperfeiçoado de modo que sua função agora é aquecer o motor o mais rápido possível e manter a temperatura no nível ideal. Temperaturas mais altas, fazem com que as partes metálicas tenham menos atrito e com que o óleo lubrificante flua melhor entre estas partes. Com melhor fluxo de óleo este também ajudará na absorção de calor, e por isso, surgiram os radiadores de óleo: para resfriá-lo também.

Fluídos de arrefecimento.
Hoje, a maioria dos motores têm maior eficiência operando na faixa de 115ºC a 135ºC.
Logo, se a água ferve a 100ºC, não é uma boa idéia utilizar somente água. Então, como fazer?
A combinação correta é: água + aditivo + pressão, variando esta mistura, conforme a localização onde veículo roda.
Para obter esta eficiência, é necessário que todos os componentes estejam funcionando corretamente: sensores de temperatura, válvula termostática, tampa do reservatório suplementar e, claro, o eletroventilador (ventoinha).

Em casos de emergência, nunca deixe o motor morrer de sede. Se precisar, complete com água da torneira e procure o seu mecânico nos próximos dias para evitar problemas maiores.

O líquido de arrefecimento, normalmente, é composto de etilenoglicol ou propilenoglicol que fazem aumentar o ponto de fervura (ebulição) e diminuir o ponto de congelamento (fusão), permitindo que os motores funcionem normalmente em temperaturas mais elevadas. Os aditivos podem ser encontrados já diluídos em água ou ainda concentrados em diferentes proporções, que são informadas no rótulo da embalagem. Cabe à você e ao seu mecânico verificar qual a mistura correta de água e aditivo para o motor do seu veículo. Esta informação está no manual do proprietário.

O que deve-se entender por “ÁGUA” neste caso?
Devemos entender por água o componente H²O. A água que encontramos na torneira, tem diversos outro componentes como flúor e cloro. A água mineral também não é pura e muitas marcas são até radioativas. Confira nas embalagens de água mineral.
Então a água que deve ser usada nos carros é a “água deionizada” conhecida nas oficinas como “água de bateria”, pois a água de bateria possui características não corrosivas, ideal para o contato com as partes metálicas do motor.

Aditivos falsos
Assim como existem pessoas corretas, também há pessoas dispostas a ganhar dinheiro passando outros para trás. Então sempre use uma marca de aditivo que você ou seu mecânico conheça, e desconfie do preço muito baixo. Um teste muito simples pode ser feito usando o densímetro: um aparelho parecido com um grande conta-gotas, que toda boa oficina deveria ter, para medir a proporção de aditivo na mistura, entre outras funções.

Além das marcas de aditivo já consagradas, alguns fabricantes de radiadores também comercializam aditivos de qualidade, usando marca própria. As montadoras ainda disponibilizam suas próprias marcas deste produto nas concessionárias (agências).

Mitos
Muita gente acredita, até hoje, que a aplicação de aditivo pode corroer partes do sistema de arrefecimento. Você coloca o aditivo e começam a aparecer vazamentos.
Um dos componentes dos bons aditivos é o detergente, que recolhe a sujeira e a fuligem que naturalmente se formam com o tempo, mantendo-as em suspensão. Basta verificar a coloração do líquido para ver quanta sujeira está presa a ele. Se a cor do líquido do reservatório estiver com cor de ferrugem ou muito escura, é porque há muitas impurezas. Assim como o óleo do motor que tende a ficar escuro com o acúmulo de impurezas, o líquido de arrefecimento também deve ser trocado periodicamente.
Mas se você só utilizava água da torneira, a ferrugem acumulada nas peças do motor será removida pelo aditivo; e esta ferrugem acumulada poderia estar impedindo algum vazamento. Quando for removida, prepare-se para o vazamento. O aditivo fez a sua parte e limpou o sistema de arrefecimento. Logo, a culpa do vazamento ou da corrosão de alguma peça não é dele. É sua!

Dicas

Como o líquido de arrefecimento é mantido sob pressão dentro do motor, o nível não deve baixar. Se precisar completar o nível a cada semana, é porque o motor está perdendo o fluído de alguma forma, que pode não ser visível.
Nunca complete o nível até a boca do reservatório. Respeite a indicação de nível máximo inscrita em relevo na peça.

Se precisar trocar a tampa do reservatório, observe qual a pressão de funcionamento dela. A tampa contém um válvula que alivia o sistema no caso da pressão aumentar muito, para proteger as vedações do motor. Cada carro tem sua tampa correta! Então não tente economizar nisso.

Hoje, tenho aditivo Paraflu que rende 40 litros por R$ 230,00, ou seja dá pra muuuuito tempo. Quem tiver interesse é só me procurar, posso colocar na Loja Baby Benz dividindo em até 10x no cartão.

TIPSTART

Muitos proprietários de Mercedes, em particular de Classe A semi-automática ou automática, desconhecem o recurso TipStart que equipam esses carros.

Trata-se de um sistema automatizado de funcionamento do motor de arranque quando se dá a partida nesses Mercedinhos, em que o motorista não precisa ficar girando a chave de ignição até o motor começar a funcionar.

Basta uma simples giradinha na chave, um leve toque para frente, e o TipStart se encarrega de fazer o motor de arranque trabalhar pelo tempo necessário. Não é preciso ficar "segurando" a chave até o carro pegar.

É um sistema parecido com o do Megane e de alguns outros carros que só estão usando esse sistema a pouco tempo...mas que a Mercedes já tinha nos oferecido lá em 1999.... A única diferença é que no Classe A não se tem o botão de ignição, usa-se a própria chave.

OBS: Adaptado do texto original do Luky

Carteira de habilitação

A publicação da Resolução 276 do Contran, publicada em 13 de maio e que entra em vigor em dia 1º de julho de 2008, visa o recadastramento dos motoristas que, não chegaram a habilitar-se nos moldes do novo código de trânsito.

Se a sua última carteira de habilitação não possui foto (como esta abaixo), você deverá fazer o seu recadastramento no Detran mais próximo mesmo que não queira mais tirar nova habilitação, pois você não tem cadastro no Renach (Registro Nacional de Condutores Habilitados), criado pelo novo código de trânsito. De certa forma isto é realmente im

portante, pois dificultará a falsificação da CNH.

Independente da data de sua última habilitação, a Resolução 276 também cria novas normas para os exames de sanidade física e mental. Se os seus exames estavam vencidos no dia da publicação (13/05) você terá até o dia 10 de agosto para regularizar a situação ou sua habilitação será cancelada.

Se você já possui um dos modelos de CNH que conste sua foto, não há necessidade de fazer o seu cadastramento no Renach, mas é importante que você a renove, no máximo até 30 dias depois de vencidos os exames médicos. Se este prazo for ultrapassado, um novo processo de habilitação será necessário, como se fosse sua primeira habilitação.

Quando trocar as palhetas?

As palhetas do limpador de parabrisas são consideradas itens de segurança, segundo as normas brasileiras, e realmente são. Responsáveis por manter a visibilidade do motorista, estes componentes podem ser facilmente encontrados e, geralmente, têm preços muito acessíveis. A vida útil destas peças não depende somente da quantidade de sua utilização e devem ser trocadas assim que começarem a apresentar ineficiência.

Que em dias chuvosos o motorista deve ter atenção redobrada ao dirigir, todos sabem. O que muitos não percebem é que o dobro de atenção, talvez ainda seja pouco. Além de prestar muito mais atenção no trânsito em si, o motorista deve ficar atento ao funcionamento dos limpadores de parabrisas (em muitos carros, dianteiro e traseiro), regulando sua velocidade conforme a quantidade de chuva que cai, além dos defeitos na pista que podem estar camuflados pela água. Se a chuva for pouca, a velocidade do limpador deve ser menor, senão logo começa o ruído da borracha sobre o vidro. Se a chuva for intensa, aceleramos a velocidade dos limpadores ou a visibilidade logo desaparece. São frações de segundos que se perde de atenção ao trânsito, o que pode causar acidentes.

A fim da vida útil das palhetas pode ser facilmente detectada. Os principais indicadores de palhetas desgastadas são rachaduras e empenamento da lâmina. É comum, também, perceber a lâmina rasgando-se do conjunto.

Estes sintomas são refletidos no mal funcionamento do sistema de limpadores de parabrisas. Quando as palhetas chegaram a este estado, você provavelmente perceberá que a limpeza do vidro não ficará 100%, e verá uma destas reações a seguir.

Assim como quase todos os produtos, existem várias faixas de preços, diretemante proporcionais à qualidade dos mesmos. Como estamos falando de um item de segurança, fica a recomendação de sempre ter um jogo de palhetas reserva, guardado no porta-malas, ou na sua garagem. Mas prefira marcas que você conhece, preferencialmente, em embalagens lacradas.

Outra dica interessante: mantenha sempre abastecido com água limpa o reservatório dos lavadores e, se possível, adicione o aditivo específico para limpeza dos vidros, para facilitar o trabalho das palhetas e aumentar sua eficiência e protegendo o vidro de riscos e arranhões.

Vale lembrar que para o Baby, recomendo Bosch Twin Spoiler lembrando que os tamanhos são 24” e 26”, traseiro e dianteiro respectivamente

Filtro de Ar

Os filtros são muito importantes tanto para o bom funcionamento do motor, quanto para sua preservação.
Quanto ao de ar,recomendo a troca do original pelos da K&N replacement O&M filters, famosa pelos filtros usados na F1.

Filtro do Classe A

Estes filtros são um pouco mais caros que os originais, porém duram mais de 50.000 Km, sendo laváveis a cada 10.000 Km.

O único cuidado que a cada lavagem é necessário recolocar a camada de óleo original para manter a eficiência na filtragem, portanto recomendo na compra do filtro pedir também o kit de manutenção composto de shampoo especial e spray de óleo.

O K&N, além de possuir maior filtragem, aumenta em aproximadamente 1 a 2% a potência do motor, pois proporciona maior fluxo de ar.

O modelo do K&N desenvolvido para o Classe A é o E-9242

Mas para saber o código K&N para um outro veículo, acesse o link de pesquisa da K&N aqui.

A representante dos filtros K&N no Brasil é a empresa Ancona de São Paulo Tel.: 11 5581-5645.